疫情专题|造口罩、云卖车、CN95空滤,车企“抗疫”新招大起底!

“有必要解释一下:

年初的爆发对汽车市场产生了巨大的影响,影响到汽车上、中、下游的每一个环节。在流行期间,汽车公司、经销商和消费者的生产节奏、销售策略和购买心理都发生了变化。他们在疫情期间采取了什么措施?流行后汽车市场的趋势是什么?这一次,肖智在《疫情对车市冲击》进行了一系列专题报道。

注:本次特别会议将通过以下几个部分进行:汽车企业疫情的波动、汽车企业的防疫行动、终端市场状况的调查、经销商服务的调查、消费者购买汽车的声音、新能源疫情的影响、疫情发生后汽车市场的预判。今天,我们总结了各大公司为应对这一流行病而采取的各种措施。

春节期间,作者从未想到面具会成为我今年的“新年商品”。此外,“新年商品”相当稀缺。我参观了许多药店,它们都缺货。当我打开网上购物平台应用时,面具的价格也翻了很多倍。那时,面具成了稀缺资源。

好消息是,广汽集团通过整合和调动相关资源,制作了30-50个口罩。SAIC通用五菱宣布将重建14条生产线生产口罩,其中4条为N95口罩生产线,10条为通用医用口罩生产线。

目前,市场上已经可以看到比亚迪、长安、五菱等品牌的口罩。然后看看五菱面具的口号:“人们可以做任何他们想要的五菱。”肖智认为,这个口号很实际,同时也反映了中国汽车工业的责任。

比亚迪、广汽和五菱等汽车公司都有相关政策支持口罩的生产。国家发展和改革委员会和其他三个部委发布?艘环菸募睦笠挡扇「啻胧┐蠊丶搅品阑げ牧系纳凸┯Α>菹ぃ琒AIC通用五菱面膜项目得到了广西壮族自治区、柳州市和来宾市政府的大力支持,从而迅速推动了金融支持、项目审批和资质认证的发展。

此外,根据天眼提供的信息,比亚迪精密制造有限公司涵盖医疗器械和工业防护设备的研发、生产和销售。这也证明了比亚迪有能力研发、生产和销售医疗器械和工业防护设备。

高标准聚丙烯常用于生产汽车内饰隔音棉,而这种材料正是生产口罩的关键原料。值得一提的是,汽车公司的生产车间有很高的无尘标准,这也有利于医用口罩的生产。据了解,负责生产口罩的比亚迪工厂拥有自己的医疗器械系统认证工厂。从这个角度来看,汽车制造商制造的面罩从原材料到生产车间甚至下游包装都具备了完整的技术和基本条件。

工业和信息化部表示:生产一个面具只需要0.5秒,对于一个拥有成熟的供应商体系、原材料、高标准生产车间和财务优势的汽车公司来说,这并不难。

由于我们旅行时需要戴口罩,汽车在空气健康方面也需要“CN95”保护。因此,在疫情爆发后,汽车公司开始“用科技抗击疫情”,并提出“健康汽车”的概念。

2月12日,CNAC燕化城认证启动中国首个CN95认证,即汽车空调过滤器过滤效率分类认证。后来,吉利、红旗、奔腾、比亚迪等汽车公司都把他们车型的“CN95级”空调滤芯作为卖点进行宣传。其中,吉利宣布将斥资3.7亿元开发具有病毒预防功能的“全方位健康车”。

不久前,作者和他的同事得知吉利将在M

从技术角度来看,汽车空气净化器通常由高压电路负离子发生器、微型风扇、空气过滤器等部件组成。机器中的微型风扇使车内空气循环,被污染的空气通过过滤网和滤芯被吸收,然后通过出风口处的负离子发生器,使空气不断电离,产生大量负离子,由微型风扇送出,达到净化空气的目的。

滤芯是车载空气净化系统的核心部件。目前,汽车上常见的空调滤芯可分为三种类型:普通滤纸芯、活性炭滤芯和HEPA滤芯。前两种无法达到N95口罩标准的过滤效果。HEPA滤芯分为不同的材料等级,如H10、H11、H12和H13。不同等级的过滤效率和风阻不同。只有当材质等级高于H11时,才能达到N95口罩标准的过滤效果。

CN95空调滤芯确实具有较高的过滤效率,但不应与N95口罩的概念混淆。目前,几乎所有的汽车空调过滤器都不符合病毒分离标准,华成认证的CN95评价方法也不具有权威性。因此,在未来,汽车公司可能会加强对汽车空气质量的研究和开发。“健康汽车”的概念现在看起来更像是汽车公司的营销噱头。

总的来说,这种新的流行病将促进“健康汽车”在中国的发展。目前,中国环境保护联盟和国家室内环境与环境保护产品质量监督检验中心正在组织制定《车内空气卫生》室内空气消毒灭菌标准和服务标准。相应的标准和规范将推动后流行病时代汽车环保产业的新发展。此外,笔者认为出租车、网络公交车和公共汽车的空气质量问题也需要引起重视。

目前,大多数汽车公司已经开始恢复生产,但由于受疫情的影响,实际流向商店的人流不是很大。许多汽车公司已经开始改变想法,将目光转向网络市场,并实施了“网上销售汽车”的新模式。“看云车”、虚拟现实全景看车、网上订购和预订门到门试驾等。当时变得火热起来。

虽然许多汽车公司都开通了网上购车服务,但交易结果并不乐观。许多消费者仍然需要引导和适应这种在线购车方式。许多汽车公司仍然需要在功能和设计方面改进他们的在线汽车选择系统。

事实上,在线销售汽车并不新鲜。拥有300多万粉丝的快线主播“二哥”,去年5月创下了288辆汽车的一次性销售记录,几乎相当于4S一家商店一个月的总销售额。去年10月,与“快手”红色在线“手动耿”合作,进行了3.5小时的现场直播,帮助宝禾赢得了1623份预订单,创下了现场汽车销售的纪录。去年11月1日,主持人李翔与科颜闯合作进行了现场直播,为长城汽车带来了200多辆新车。转换率远远高于传统的4S商店。去年11月11日,数千家4S商店和2000多名购物指南涌入淘宝网进行现场直播。

在汽车公司选择代言人之前,他们通常会根据受欢迎程度来选择明星。如今,在现场销售汽车时,李佳琪和威亚等电子商务人才也受到了极大的赞誉。制造商使用KOL自己的流程属性来实现营销效果,例如销售点和促销车型的优惠活动。

在流行期间,宝马在天猫的现场购车活动总计27场,而在线人数超过1万。此外,4S店的销售顾问也化身为主持人,甚至一些制造商的高层管理人员也致力于现场直播活动,以便给他们的品牌带来更高的关注度。

实况网络直播为汽车的新零售额提供了无限的想象空间。那么,它能驱散当前汽车市场的迷雾吗?

①汽车公司网上销售汽车的营销模式

(2)汽车公司在线直播平台的影响力实际上不大,曝光不足、关注不足、流失和转换率无法实现;实际的汽车购买过程是复杂的。即使消费者在网上下订单,购车合同的实际签订、汽车提举等环节仍然需要在网下完成。此外,购车还会涉及费用、服务费等网上价格不透明的钱,所以目前消费者无法通过网上完成整个购买过程。

③在传统的购车模式下,经销商通过售前、售后等环节获利,渠道相对简单;目前,大多数4S商店都有区域保护政策。然而,当现场直播在网上进行时,如果区域性质被削弱,将有更大的可能性从其他地方产生订单。相反,汽车购买过程将比传统的汽车购买方法更加复杂。

总之,目前的现场汽车销售模式还不成熟,汽车公司的网络营销在流行后可能会继续存在。然而,在汽车购买过程完全在线和离线整合之前,二手车销售不会成为消费者的主流购车方式。“

live car sales”的前景如何?亲自直播的SAIC客车公司副总经理俞敬民说:“对于下一步网上销售汽车来说,未来肯定是重要的一步。SAIC的乘用车销售必须坚定地转向在线销售,在线销售流程应该重新设计。如何做到这一点,还需要进一步探索。”比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江表示:网上销售和直播将是短期内的新趋势。可以看出,虽然网上销售汽车的好处目前并不好,但汽车公司应该坚持下去。

在我们面前,我们提到通过威亚、(商品电子商务人才)、耿(快手人才)、(明星)等不同领域专家的参与,汽车电子商务直播的转换率相当可观。

此外,新型汽车制造力量的汽车销售模式也有其优点。威来汽车和肖鹏汽车推出了不同的直播主题,并加入了快手、震颤等直播平台。特斯拉通过两种渠道销售汽车:体检店和在线直销。消费者可以在线定制他们的汽车,并支付押金。特斯拉将根据订单生产它们。

威来、小鹏、马薇、北腾等新车制造商纷纷建立体验中心。不同于传统的4S商店,它只专注于销售汽车,体验中心还包括放松和放松的功能,从而缩短与消费者的距离。他们不像传统汽车经销商那样依赖线下商店销售渠道。

此外,新车制造商的销售模式也在更加创新。例如,爱知U5也发起了“先试后买”的活动。爱知U5可以以租赁的形式体验,最长租赁期为三个月。无论是否购买,半个月的租金是免费的。每辆车都有7天的盲目购买政策,没有理由退货。

我们相信在疫情结束后,网上销售汽车的模式将会继续。甚至汽车公司也可能成立一个固定的运营团队来负责这部分工作。

《求是》杂志2月16日发表的文章摘要提到:积极稳定汽车等传统大宗消费,鼓励限购地区适当增加车牌配额,带动汽车及相关产品消费。对于已经连续20个月出现负增长的中国汽车工业来说,这种流行病无异于雪上加霜。然而,笔者认为,今年汽车行业将迎来一系列优惠政策。

2月20日,商务部在新闻发布会上表示:商务部将会同有关部门研究出台政策措施,进一步稳定汽车消费,减少疫情对汽车消费的影响。同时,鼓励各地采取措施促进新能源汽车消费,增加传统汽车限购目标,并根据形势变化进行汽车折价换购

3月11日至6月30日,消费者在指定经销商处购买广汽三菱、广汽Fick、长沙比亚迪、上汽大众长沙工厂、湖南李宝等汽车公司生产的汽车并在长沙开店,将获得裸车价格3%的一次性补贴,每辆车最高补贴不超过3000元。

从上图可以看出,许多汽车公司都出台了各种援助政策,包括:减少甚至取消销量评估、无息折扣、加快返利支付、给予一线人员补贴、给予经销商库存补贴、延长还款期限。我相信未来会有更多的汽车公司纷纷响应。

受疫情影响,北京车展延期,日内瓦车展取消,许多新车上市的步伐被打乱。例如,奇瑞胡睿7系列、捷达VS7、北京现代全能车、吉利ICON等车型都没有在原定日期正式上市。这些新车对推迟上市有不同的反应。主流是在线新闻发布会。吉利图标和奇瑞胡睿7家族都通过在线直播新闻发布会正式上市。由于日内瓦车展取消而未能亮相的重型新车也选择在网上发布,如奥迪的新A3和梅赛德斯的新E级。

一些新车也取消了新闻发布会,直接在网上公布售价。其中,捷达VS7在最初上市之日推出了早季上市模式,以早季价格向首批车主交付2020辆现车,而正式上市则推迟至3月20日。尽管汽车公司针对新车上市计划的流行采取了某些措施,但推出新车的步伐已经被打乱。再加上对产能的影响和消费者购买欲望的下降,许多汽车公司今年可能会对新车计划进行重大调整。在

流行的情况下,如何保持客户关系也成为汽车企业关注的焦点之一。

近年来,汽车公司已经开始设立顾客俱乐部,旨在为车主和车迷提供一个交流和互动的平台。在这种流行的情况下,这种顾客俱乐部已经扩展到更加多样化。除了上面提到的在线看车,它还可以处理在线购车所需的金融贷款。鉴于消费者尽量避免出门,许多品牌,如长安、荣威、一汽大众,都推出了上门试驾服务。只要里程在一定范围内,4S店将派试驾专家将消费者预订的具体车型送到店内试驾和讲解。

与门到门试驾、网上理财等售前服务措施相比,汽车行业售后服务的调整也至关重要。例如,在疫情期间长期停车可能会导致缺电等问题。许多汽车公司为车主提供24小时免费救援服务。荣威等品牌也将提供现场检查、维护和维修服务。

如果保修期、初始保修期和维修包在流行期间到期,吉利、长城、五菱、捷图、红旗、东南、川汽、奔驰、宝马、奥迪等。都引入了相应的扩展计划。其中,一些品牌在湖北省防疫第一线多次给予医务人员免费基本保养,体现了汽车企业的人文关怀。

从地方政府的政策引导、汽车公司减轻经销商负担、消费者购车优惠补贴等措施到新车上市新模式的推广和售后服务的调整。汽车公司采取了多种措施来“抗击流行病”。我们有理由相信这场流行病是对他们的考验。更多机会!

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