车市有序恢复中,业界期待的“补偿性消费”何时能够到来?| 中国汽车报

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更重要的是,我担心真正的反弹还没有到来。据中国汽车经销商协会统计,截至2020年3月16日,全国80%以上的汽车经销商已经复工,但销售效率仅为42.1%。“虽然来店里咨询的顾客数量有所增加,但实际的销售转换率相对较低,这可以从经销商的库存问题没有得到改善这一事实中看出。”中国汽车经销商协会相关负责人直言不讳地指出,统计显示,全国汽车经销商的汽车总库存约为300万辆。

国内乘用车销售更加直观,3月份汽车市场仅显示出微弱的复苏迹象。根据乘用车联合会最近发布的数据,3月上半月(1-15日)国内乘用车零售额同比下降47%,其中第一周(1-8日)日均零售额同比下降50%,第二周(9-15日)日均零售额同比下降44%。与2月最后一周零售额同比下降61%相比,环比复苏趋势更加明显。此前,乘用车协会预测,3月份中国乘用车销量约为103万辆,同比下降约40%,预计2020年第一季度销量将达到299万辆。

“消费者购买汽车的信心在3月底将很难恢复正常,短期内对汽车的需求也不会强劲增长。”崔东树认为,3月上半月的需求爆炸并不突出,各方在刺激消费方面的作用可能要到4月份才会显现。在崔东树看来,这种流行病对汽车市场的影响比之前估计的要长,预计的汽车消费“小高峰”可能会晚一些。

鼓励消费政策和汽车企业全力以赴

只有稳定汽车消费,国民经济才能稳步复苏。基于此,近年来中央和地方政府出台了许多鼓励汽车消费的政策。3月18日,商务部消费者促进司司长王斌在国务院联防联控机制新闻发布会上再次表示,将会同有关部门进一步研究提出促进汽车等重点商品消费的政策措施,推动限购政策向引导使用政策转变,支持引导各地制定补偿政策。

此前,广东省的佛山、广州、珠海、长沙、湘潭等地都提出了刺激消费的具体措施,其中大部分都提供了“真金白银”补贴。以广州为例。3月3日,广州市政府发布《中国汽车报》,建议从2020年3月至12月底,对购买新能源汽车的个人消费者实行每辆1万元的综合补贴,对更换或报废二手车且新车为“刘国”的消费者实行每辆3000元的补贴。

此外,汽车公司也在积极刺激消费。SAIC通用五菱已一次性提供10亿元旅游补贴,个人购车者综合补贴可达10亿元。广汽、宝沃和东风日产等汽车公司也出台了相应的补贴政策。

然而,在持续两年的汽车市场“寒冬”的背景下,这些可能还不够。“我相信,在广州、佛山、湘潭等地区刺激消费政策的引导下,其他地区也会效仿。然而,如果国家层面没有强有力的刺激政策,汽车市场的负增长率仍将进一步上升,超过此前预期的-5%。”崔东树认为,推动汽车消费的核心是推动私家车的普及,从而有效刺激增量增长。为了稳定汽车消费,有必要出台有针对性的政策来刺激首次购车者的消费。基于此,在制定汽车“救市”政策时,相关部门应考虑进一步增加汽车限购目标数量,实施购置税减免、新能源汽车补贴不退、实施补贴政策等综合措施

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